目前，我国国标中托盘有6种尺寸规格，而实际流通的托盘规格多达30余种，很难实现全国性或区域性的托盘化联运及储存，难以与集装箱、叉车相匹配，导致企业不得不投入大量资金用于托盘购买，加大了企业物流成本，同时也降低了其使用托盘的热情。许多中小企业由于资金紧张，干脆不用托盘。

　　我国目前尚未建立全国范围的托盘共用系统，这对塑料托盘发展也十分不利。建设托盘共用系统是一项投资大、耗时长的大工程，有很多问题需要解决，不可能毕其功于一役。据悉，上世纪80年代，我国交通部曾在上海——大连两港一线推广托盘运输，建立托盘共用系统和托盘运输网，但由于经营体制不合理和管理不善等因素，托盘损失严重，该项目最后不了了之。

　　吴清一介绍说，托盘共用是托盘共用系统的最主要形式，只有达到一定规模后才能够获得稳定的经济效益。随着中国物流业的快速发展，我国已有不少民营企业在开展托盘共用业务，但是目前规模较小，还不成气候。

　　塑料托盘价格高也是制约其推广应用的重要因素。合成树脂原料价格上涨，推动塑料托盘成本激增，价格不断上涨，塑料托盘原本拥有的性价比优势大打折扣。